Etikettarkiv: Jetline

Jetlinemotor - 600 kg

Attraktionerna från insidan

Tidigare i september hade vi den årliga Edutainmentdagen på Gröna Lund. Då kommer elever från högstadiet och gymnasiet till oss för en fysik- och tekniklektion utöver det vanliga. Det är ju inte varje dag man får göra sannolikhetsberäkningar i ett lyckohjul eller undersöka tyngdlagen i Katapulten.

Varje år har vi attraktionstekniker ett teknikbord dit eleverna får komma och känna och klämma på lite grejor. Vad vi visar upp på bordet är anpassat utifrån de uppgifter eleverna ska lösa och många gånger måste de både åka en attraktion och besöka bordet för att kunna lösa uppgiften helt korrekt – till exempel för att lista ut hur Fritt fall drivs eller hur Jetline bromsas.

Vi började ha dessa stationer för några år sedan. Då var det väldigt lugnt. Folk gled förbi och man fick locka och pocka för att de skulle stanna till en stund. För tre år sedan var vi tre personer och kunde hålla undan utan problem, men förra året kom det jättemycket folk. I år var vi fem personer från början och vi hade fullt upp hela tiden. Vet inte riktigt vad det beror på men tror att lärarna blivit duktigare på att sälja in teknik till eleverna.

På ett tivoli har du ju alla möjligheter att göra tekniken levande på ett roligt och engagerande sätt. Allt blir ju roligare i verkligheten och roligast av allt blir det på ett tivoli. I år fick eleverna till exempel detaljstudera en av Vilda Musens vagnar som vi hade plockat ner då den ska iväg på reparation.

vild_mus

Vi har också mycket olika sorters teknik, så eleverna får möjlighet att bekanta sig med det mesta, allt från vad skillnaden mellan hydraulik och pneumatik är (se nedan*) till hävstångsprincipen. Tänk att i princip vem som helst kan lyfta en Jetlinemotor på 600 kg!

Jetlinemotor - 600 kg

Kan du lyfta jetlines Motor?

Mest nyfikenhet brukar magnetbromsarna väcka. I år hade vi en omagnetisk bromskniv från Twister som eleverna fick prova att dra igenom magnetbromsen. Då upptäckte de att det inte gick att göra snabbt och man kunde inte heller ta i alltför hårt, utan precis lagom. Mycket av det vi visar är inte avancerat utan mer smart. En sak som till exempel är otroligt viktig för oss är att bultar är ordentligt fastskruvade, men hur kollar man det? Vi kan ju inte gå omkring och provdra dem stup i kvarten. Vi använder oss av två enkla metoder. Det ena är en s.k. ”Hajnyckel” – en skiftnyckel som har en liknande stämgaffel i ena änden. Den använder man genom att slå på skruvar och muttrar och då hör man om någon del sitter löst. Det andra är att vi använder lackfärgpennor som vi ritar streck över skruv, mutter, bricka och materialet, när vi sen tittar på dessa detaljer så ser vi direkt om strecket har flyttat på sig.

Ett sådant här blogginlägg måste ju avslutas med en fråga, så här kommer den: Vad vi smörjer berg- och dalbanor med. Kan du gissa?

 

*Hydrauliska system använder olja, vatten eller någon annan vätska för att producera mekaniskt arbete. Pneumatiska system som används tryckluft, kväve eller någon annan gas. Hos oss använder till exempel Flygande elefanterna och Katapulten pneumatik för att lyfta/skjutas upp.

jetline

Grymma g-krafter!

På nöjesparker gillar vi att prata g-krafter. Ämnet kom också upp i förra blogginlägget om längdgränser. Men vad är g-krafter egentligen och hur påverkas vi av dem? Återigen är det chefen för attraktionsteknik Peter Andersson som reder ut begreppen.

G-krafter kallas också för accelerationskrafter och är den kraft som en person eller ett föremål utsätts för vid acceleration. G står för gravitation. G-krafter mäts i G och förenklat motsvarar 1 G g-kraften vid markytan vid vila eller i konstant rörelse. När man accelererar ökar kraften. Utsätts man för 3 G innebär det att man blir tre gånger så tung.

Att utsättas för g-krafter påverkar kroppen. En vuxen person klarar 4–5 G under några sekunder utan större problem men kraften är så stor att blodtillförseln till hjärnan upphör. Redan vid 3–4 G påverkas synen och därefter hörseln. Vid 4–5 G börjar man också få ordentligt svårt att röra sig. Till slut blir man medvetslös.

Hur väl man klarar att utsättas för g-krafter varierar från person till person. Som jag skrev om i blogginlägget om längdgränser är barn vars skelett inte är färdigutvecklat känsligare. John Stapp, överste och kirurg i amerikanska flygvapnet, ägnade mycket tid åt att forska på g-krafter. I en egenkonstruerad raketsläde visade han att en människa kan klara över 40 G! (Här kan du se ett filmklipp om bravaden.) Det är dock inget jag rekommenderar att man provar hemma. :-)

Astronauter och stridspiloter utsätts för enorma g-krafter. Att skjutas ut ur en flygplansstol motsvarar till exempel 20 G. För att motverka påfrestningarna av vertikala g-krafter vid stigning och dykning har piloterna en g-dräkt som kramar åt för att hindra att blodet åker upp och ner i kroppen.

Högsta tillåtna g-kraft i berg- och dalbanor är 6 G men man brukar oftast undvika mer än 5 G. När jag åker berg- och dalbanor första gången, i synnerhet gamla träbanor, försöker jag hålla emot och parera krafterna tills jag lärt mig banan.

Insane

G-krafter på Grönan
På Grönan upplever du rejält med G-krafter i ett flertal attraktioner. Flest erbjuder Jetline där du kan komma upp i 4,5 G i andra droppet (då passar vi på att ta en bild). Inbromsningen i Fritt Fall motsvarar ungefär 3,5 G. Insane ligger också däromkring men den attraktionen är det ingen ordning på alls. Vi har gjort mätningar med g-mätare då blir det väldigt tydligt att varje åktur är unik – även när attraktionen är lastad på exakt samma sätt.

Negativa G kallas det när det känns som att tyngdkraften verkar åt fel håll. Det är det du upplever i Twister när det känns som att du lättar från sätet eller under fallet i Fritt Fall.

Nöjesparker och g-krafter är med andra ord intimt förknippade. Visste du förresten att Albert Einstein valde att hålla sin Nobelföreläsning på Liseberg 1923? Eller att Radiobilarna på Grönan har använts för att få fram g-sensorer till krockkuddar?

G-krafter i några av Grönans attraktioner
Jeltline 4,5
Fritt Fall 3,5
Insane ca 3,5

 

Källor: Skolverket, Wikipedia

 

Bromstest i Jetline

Hejsan hoppsan! Igår var det söndag och efter att parken har stängt innebär det bromstest på Jetline! Med bromstest innebär det ungefär vad det låter som – man testar bromsarna! Tåget stannar då helt och hållet mitt i banan där det finns bromsar och sen åker man vidare :)

Eftersom att detta sker efter att parken har stängt och tåget måste ha folk i sig för att kunna åka runt hela vägen så är det vi som jobbar som får åka! :) Igår var faktiskt första gången jag var med på ett bromstest och det finns ganska stor sannolikhet att jag gör det igen – för hur härligt är det inte att kunna avsluta en intensiv dag och vecka med lite berg- och dalbana? :D

Vi ses i parken! :)

20120611-153314.jpg